Оплата проезда в троллейбусе принципиально обычно не отличается от оплаты проезда в других видах общественного транспорта: автобусе и трамвае. Оплату за проезд может принимать водитель или кондуктор. В 70-80х годах в СССР билеты продавались в автоматизированных кассах в салоне. Позже билеты продавались водителем, а иногда в киосках на остановках, и пассажир был обязан пробить билет на компостере. Большое распространение получили проездные билеты, которые действуют в течение определённого времени (обычно месяц) на неограниченное количество поездок. В начале 2000-х в Москве внедряется Автоматизированная Система Контроля Проезда. Эта система предполагает установку турникета в салоне, что приводит, с одной стороны, к уменьшению вместимости, увеличению времени простоя на остановках, а с другой — к уменьшению количества безбилетных пассажиров и экономии на зарплате кондуктора.

Остановочные пункты

Остановочные пункты троллейбуса обычно совмещены с автобусными остановками, однако остановки с большим пассажиропотоком делают раздельными для автобуса и троллейбуса. В России автобусная и троллейбусная остановка обозначается одним и тем же знаком[11][12]. То, что на остановке останавливается троллейбус обычно пишется на щите с расписанием движения.